马克龙:法国汽车制造商不能过度依赖亚洲电池

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马克龙:法国汽车制造商不能过度依赖亚洲电池供应商

  马克龙发表这个演讲的背景是,目前欧洲的汽车电池市场(尤其是电芯部分)被中国的宁德时代(CATL)、和韩国的LG化工和三星公司所控制主导。即使有一些本土汽车制造商已经可以组装电池组了,但欧洲依然没有自产出重要的电池组或模块。 事实上,雷诺已经是一个欧洲电动车主力制造商,其在去年巴黎车展甚至还公布了一款专门面向中国市场开发的A级电动SUV——“K-ZE”,数日前据称还有媒体拍到这款车在国内路试的照片,所以雷诺在欧洲电动车市场上的话语权,眼下不可小看。 未来五年内,法国将会投资7亿欧元(约7.9亿美元)来促进欧洲汽车电池工业的发展,从而减少欧洲制造商对亚洲强势竞争对手的依赖性 除此之外,马克龙的战略计划还包括促进建造电动汽车充电桩,并通过支付消费者购买电动汽车的额外津贴,以及对厂商增加政府采购EV的规模等措施来激发市场和制造商对电池动车的热情。 在总部位于巴黎的”国际汽车制造商组织“的演讲中,马克龙介绍了他的战略。该战略旨在帮助法国汽车工业在电动汽车和自动驾驶汽车的设计制造方面抵御亚洲和美国对手的竞争。 欧洲的汽车产业政策制定部门,终于不满足于自己的制造商在电动车产业方面的保守和落后,出来喊话了。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 “作为法国总统,我十分不乐意见到我国生产的电动汽车的电池全部来源于亚洲。为了保证法国电动汽车公司的控制权和独立性,我觉得法国也好,欧洲也罢,长远来看汽车工业不应该完全依赖非欧洲地区的供应商。” 去年3月,标志集团(PSA Group)将支持的重点放在了打造欧洲电动汽车电池制造商的努力上。其国内的竞争对手雷诺表示,如果电动汽车的产量增多的话,会考虑使用欧洲本土电池供应商生产的电池,而非从现在的韩国LG化工采购。 “中国从电池开始逐步占据整条产品线进而控制电动汽车领域的策略是十分有效的。我们要让汽车厂商认识到,未来汽车行业的竞争离不开本土电池工业的发展。” 在这一倡议下,德国和法国将建立两家工厂,以帮助他们各自的本土汽车供应商摆脱在国际贸易战时期因依赖亚洲电池供应商所构成的威胁。 这个战略是由德国启发产生的。去年11月,德国投资10亿欧元来支持本土电池供应商电池单元的生产,一方面减轻了对亚洲电池供应商的依赖,另一方面为德国创造了新的工作岗位,从而缓解因降低对传统燃油发动机需求而带来的失业风险。英名宿:球队应多加练习点球 点球大战生死一线

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